服务项目 |
减速带 |
面向地区 |
人字形橡胶减速带的安装方法
准备好安装工具：插板带几十米电线、冲击钻、10-12mm钻头、膨胀螺丝、铁锤、套筒扳手、放直线工具，卷尺等；
步：用放线工具和卷尺等放好直线，把减速带摆到需安装减速带位置；
第二步：接好电源，用冲击钻对着减速带孔在地面上打个印记定位，再拿开减速带，对准印记打孔，电钻要拿正，深度应和膨胀螺丝长度差不多；
第三步：把减速带放回原位，把组合好的顶爆螺丝用铁锤敲入减速带的孔及地面，用套筒扳手拧紧就安装好了；
错误的过减速带对车有什么危害
1、高速通过减速带的危害
减速带的意义就在于引起驾驶员的注意，降低车速通过。如果驾驶员因为不在意而且长期以高速通过减速带的话，就会对车辆造成较大的冲击。同时，如果高速通过减速带的话，车辆容易托底，特别是对一些底盘低的车型来说，危险性更大。因为车速过快的话，会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，因此，过减速带时一定要降速通过。
2、斜着过减速带的危害
当车辆垂直通过减速带时，车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，因此，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂更舒服些。然而从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮在地面和车身之间的受压运动。垂减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受立或非立悬挂形式的影响。而斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身，其实都会产生更大的折损消耗。
3、单边轮胎绕行通过减速带的危害
为了减少颠簸感，使车内一侧乘客更舒适一些。很多车主在通过减速带时都选择让一侧轮胎绕到空隙中驶过减速带，仅用另一侧轮胎通过，其实这种做法是不可取的。经常单边绕行驶过减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是肉眼能看到的一边高一边低的现象，这种做法儿会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏，应及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。
减速带的分类
1、减速丘
减速丘即在街道中央或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域，6~10cm高，相距100~150m进行设置，是1种常用的速度控制措施。减速丘的断面型式有4种：正弦曲线、圆弧形、抛物线和折线形。减速丘的优点为：可有效降低车速，与行人、非机动车出行协调，实施方便。缺点为:当车辆通过时容易产生噪音，板块长期使用后易破坏脱落，且安装时施工过程对路面会造成一定的破坏，增加了道路的维护费用。
2、减速台
是减速丘的一种拉长形式，其表面为一个平台，长度通常可以容纳1辆标准小汽车。减速台的优点为:可有效降低车速，大型车辆通过时的波动比减速丘相对缓和，可与行人和非机动车出行相协调。缺点为:影响了道路的美观，当小汽车通过时容易产生噪音，增加了道路的维护费用。
